Правила Инкотермс определяют распределение обязанностей между продавцом и покупателем, включая страхование. По условиям CIF и CIP страхование организует продавец. Однако на практике покупателю важно убедиться, что полис соответствует реальным рискам маршрута и интерес защищён правильно. Частая проблема — формальное соблюдение минимума, при котором покрытие оказывается недостаточным для дорогих или чувствительных грузов.
По стандарту CIP продавец обеспечивает страхование не хуже уровня, эквивалентного «Все риски», тогда как CIF традиционно допускает более узкое покрытие. Но стороны могут договориться о расширении. Ключевые моменты: страховая сумма (обычно стоимость товара плюс фрахт и наценка), валюта, выгодоприобретатель (как правило, покупатель), период действия «склад-склад», а также включение мультимодальных плеч.
Покупателю имеет смысл запросить копию полиса или сертификата страхования с явным указанием своего статуса выгодоприобретателя. Проверьте исключения: температурные риски, кражи со взломом, повреждения при перегрузке, задержки в портах. При необходимости попросите продавца оформить более широкое покрытие и примите на себя разницу в премии — это часто дешевле, чем разбираться с частичной компенсацией после инцидента.
Если покупатель страхует сам (условия EXW, FCA и др.), он может оптимизировать программу: объединить маршруты в генеральный договор, выстроить контроль упаковки и стоянок, внедрить логгеры, регламентировать уведомления. Это даёт гибкость в лимитах, франшизах и тарифе. Для транзита через рискованные страны добавьте политические или забастовочные риски.
Документация — фундамент: инвойс, транспортные документы, сертификат страхования, инструкции по упаковке. Зафиксируйте в контракте обязанность контрагента раскрывать детали полиса и оперативно передавать сертификаты. Получить консультацию по страхованию грузоперевозок можно по ссылке.